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工商時報【張佩芬╱台北報導】經營海空運承攬業的中菲行（5609）、台驊投控（2636）與捷迅（2643）指出，今年第四季因雙十一加上中美貿易戰趕出貨，海空運市場旺到爆，貨櫃船公司與航空公司不約而同都規劃在11月15日調漲運價，雖承攬業獲利遭到壓縮，但因量增二成挹注，法人估計第四季獲利可與第三季相當。台驊總經理萬心寧指出，大陸雙十一已經成為兩岸三地電商業共同的節日，台灣的東森購物或是MOMO，現在就已開始周年慶與雙十一促銷，從大陸、香港、日本與韓國進貨到台灣銷售，大陸市場10月開始進貨量一直在增加，而另一方面因為貿易戰，貨主持續搶出貨，台驊從每周貨量來看，估計第四季貨量增幅較去年同期提高近二成。台灣航空貨運市場今年7月以來第六次漲價，每公斤從7月前的120元拉高到新台幣172元，捷迅總經理孫鋼銀指出，目前大陸運往美國的貨載，近一個月每公斤已經拉到到39-42人民幣，在180元台幣上下。該公司副總葉子菁則透露，近期因貿易戰，有部分台商將物料自大陸運回台灣製造也讓貨量增長。海運部分從6月底至今，兩岸三地運往美國西岸的貨載，每大箱（40呎櫃）運價從1,194美元提高到2,600美元，加高了1,406美元，船公司運價不肯給折扣，託運人不願意付那麼高的運費，承攬業夾在中間就會被犧牲一些利潤，現在是靠衝量來彌補差價損失。華航（2610）與長榮（2618）11月中的漲價，每公斤運價約從新台幣130元提高到140元，油料附加費從30元提高為32元，總運費約172元。貨櫃船公司則是11月15日將開徵旺季附加費，預計運美西每大箱收500美元，美東收600美元，目前美西線已經達2,600到2,700美元的運價，屆時將漲破3,000美元，創20年來新高，而美東線在上周五運價已經從3,300美元調高到3,400到3,500美元，15日如果全額上漲成功，運價就會破4,000美元，是2015年3月以來新高。第四季的爆量，會不會讓明年第一季貨量大幅萎縮，各界都在觀察，攬貨業者認為，除了看中美貿易戰發展，也看出口商能否順利轉單到包括台灣在內的鄰近國家。船公司則表示，第一季原本就是淡季，船公司會有淡季減併班措施，必要時會加大縮減幅度，而美國景氣不錯，該買的貨還是會買，應該不會有太大幅的的量縮。